提高清洁能源在交通行业能源消费中的比例是我国十二五规划的要求和既定目标。2014年10月交通运输部出台了《水运行业应用液化天然气试点示范工作实施方案》，近期又出台了《内河船型标准化补贴资金管理办法》，对新建LNG燃料动力船舶进行资金补贴，以降低LNG燃料动力船舶船东建造成本，从政策层面激发LNG在水运行业推广应用的活力，鼓励LNG动力船尽快进入到实用化和规模化阶段。而绿动水运设计建造的纯LNG动力船在成本、环保、安全、社会效益等方面都有很大的综合优势，也得到了交通运输部水运科学研究院等方面的认可。

　　SeaHow咨询公司研究显示，代表未来真正绿色船舶发展方向的纯LNG动力船在国外发达国家也刚刚起步，截至2014年底，全球纯LNG动力船不超过80艘。绿动水运在2015年打造的200艘纯LNG动力船，无疑是抢占了LNG动力船产业的行业高地。

　　SeaHow综合各方面分析认为，目前我国内河、沿海和近海的航运普遍存在污染严重、船舶机型复杂、技术装备陈旧老化、能耗高和技术经济效益差等问题。LNG动力船将在今后船舶改造和新建造的市场上“大显身手”，蕴含着超过几千亿元的商机。2017-2020年期间我国将累计新建内河船舶约1.4万艘左右，若其中80%采用LNG燃料作为动力，新建的LNG动力船也会超过1万艘。此外，2020年以前沿海新造船舶中也有约300-400艘有望使用LNG燃料。从全球范围看，2020年全球运营的纯LNG动力船舶数量或将达到1000艘。LNG动力船兴旺的市场前景将催生巨大LNG产业链发展商机。